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Red Bull车队仔细分析KERS系统问题

  • I稿生活
  • 2020-06-08
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2011年F1赛季至今Red Bull车队已连续两站告捷,这不可不说是一个完美开局,不过该队始终无法摆脱其KERS系统频频出状况的阴影,这也令科技团队头疼不已。另一方面,与竞争对手McLaren和Ferrari车队落后Red Bull车队的差距正在缩小。Red Bull能否继续保持赛道内的领先地位?现在还很难说。

Red Bull车队仔细分析KERS系统问题2011年F1赛季至今Red Bull车队已连续两站告捷,这不可不说是一个完美开局,不过该队始终无法摆脱其KERS系统频频出状况的阴影,这也令科技团队头疼不已。
今年启用的RB7赛车是Adrian Newey替Red Bull车队设计的第五款赛车,新赛车针对2011年对于空力规则的更动进行了最佳化设计,同时搭载了KERS能量回收系统。从RB7赛车在外观上,我们很清楚能够发现这辆赛车延续了其前身的设计概念。儘管Red Bull RB7赛车包办了本季前两站冠军,但是Sebastian Vettel和队友Mark Webber始终被KERS系统的问题纠缠不已。Red Bull车队领队Christian Horner在澳洲站赛后对路透社记者透露,其实该队从週六就把KERS系统从赛车内移除。整个週末F1赛坛人士都在传闻Red Bull车队是否使用了关于KERS系统的「特殊安排」,上週六当德国车王Sebastian Vettel在澳洲站排位赛拿下桿位后,赛坛一度谣传Red Bull车队推出了某种只能在起跑时一次性使用的KERS系统(但重量大幅减轻),一直到澳洲站比赛结束后,Red Bull车队的KERS秘密才揭晓:那就是该队完全拆下了KERS系统。从週六排位赛Hamilton与Vettel之间有将近0.8秒的差距,2011年澳洲站正式比赛从桿位起跑的Sebastian Vettel以冷静的驾驶风格创造了22.2秒的优势并夺冠的结果来看,移除KERS系统似乎没有对Red Bull车队带来太多负面影响。

Red Bull车队仔细分析KERS系统问题Red Bull车队科技总监Newey表示该队KERS系统的问题不可能在短时间内解决,因为Red Bull作为一支没有车厂大力支持的队伍,先前没有这方面的相关经验。
由于在Sepang赛道拥有两条长直线道,因此Red Bull车队在评估了KERS系统可靠性之后决定在上週的马来西亚站正式启用。不过澳洲老将Mark Webber的KERS系统一开始就发生故障,而Sebastian Vettel车内的系统也在比赛的后半段被命令停止使用,所幸德国车王仍能依靠先前建立的领先距离顺利完赛。赛后Adrian Newey对此决定进行了解释:「Mark Webber在赛车起跑时KERS系统就发生故障(这也解释了他起跑之后排位为什幺快速滑落?)这是一个新出现的问题,我们之前没有遭遇过。至于Sebastian Vettel赛车内的问题是,当时我们可以继续使用,但是出于安全考虑我们认为最好还是关掉系统不要冒险」。Red Bull车队科技总监表示该队KERS系统的问题不可能在短时间内解决,因为Red Bull作为一支没有车厂大力支持的队伍,先前没有这方面的相关经验,目前他们还在学习阶段。「我们并不是一支厂队,所以必须自己研发KERS系统,然而这不是我们过去拥有丰富经验的领域。目前我们依旧处在陡峭的学习曲线的第一阶段,至于要花多长时间才能进入这条学习曲线的顶端?我们仍然需要观察」Adrian Newey说。

其他赛坛人士则认为Red Bull遭遇的KERS系统问题,被认为与RB7追求极限的赛车空力效率、因此车内设计的非常紧凑不无关係。Red Bull领队Christian Horner先前也曾经表示Newey之前不希望为KERS而在空气动力学设计上做出妥协,他要求KERS系统适应RB7的空力设计、而不是空力设计团队来满足KERS系统的出现。针对前述论点,Adrian Newey则在接受访问时否认。

Red Bull车队仔细分析KERS系统问题Red Bull领队Christian Horner先前也曾经表示Newey之前不希望为KERS而在空气动力学设计上做出妥协,他要求KERS系统适应RB7的空力设计、而不是空力设计团队来满足KERS系统的出现。
连续两站McLaren车队都有车手获得分站第2位,Adrian Newey承认McLaren车队在马来西亚站週末大幅缩小了与Red Bull车队之间的差距,但是他并不清楚这是否完全是由Sepang赛道的特性所造成?儘管Vettel连续两站包办桿位与分站冠军,但比赛过程已发生微妙变化:在澳洲站德国小将以接近1秒的优势赢得桿位,但是他在Sepang赛道仅以0.104秒的差距险胜。Red Bull车队领队Christian Horner表示他们已经对两大竞争对手的状况变化持续关注:「McLaren和Ferrari车队是我们首要关注的对手,未来可以看到各队赛车性能的高低起伏。在马来西亚Sepang赛道上,Ferrari赛车看起来拥有非常不错的比赛速度,所以我们需要集中精力最佳化自己的赛车性能。我们赢得本赛季前两站比赛,这是一个非常好的开局,这週前往中国站我们期望维持强势」。

本週末F1将转战中国,赛坛人士预估上海国际赛道将是另一条适合KERS发挥性能的比赛场地、尤其是排位赛和正式比赛起跑阶段。不过科技总监Adrian Newey认为除了KERS系统之外,轮胎也是另一个重要变数,他认为在特别的赛道环境之下,Pirelli轮胎可能会更适合某些队伍:「如果你回顾几年前Ferrari和McLaren车队竞争年度冠军的过程,你可以看到他们的轮胎使用情况完全不同,有时这站比赛Ferrari车队占上风,有时在另一站McLaren车队拥有优势,这样的状况有望在今年再现」。

Red Bull车队仔细分析KERS系统问题